30 january 2024 - Warszawa, ul. Marynarska. Solaris o poranku rusza z przystanku na linii 504 w zatłoczonej dzielnicy biurowej. Odwzorowanie barw i światła typowe dla filmu Kodak 500T.
25 october 2021 - Warszawa, pętla Os. Kabaty. W ostatnim czasie kolejne wozy zostały skierowane do kasacji, a są to wozy m.in. 8108, 8119, 8136 i 8166. W obecnych ruchu liniowym zostały tylko 44 sztuki.
10 september 2022 - Warszawa, ul. Stryjeńskich. Widoczny mural upamiętnia Stanisława Anioła, jednego z bohaterów kultowego serialu Alternatywy 4. Serial kręcono przy ul. Grzegorzewskiej 3 położonej około kilometra od miejsca wykonania zdjęcia.
17 january 2021 - Warszawa, ul. Żwirki i Wigury. W stolicy również zapanowała zima i duży mróz. Na głównych ulicach widocznie już podczas opadów posypano dużo soli, stąd czarna nawierzchnia. Solaris mija aleję drzew, która z tego co wiem uniemożliwia tutaj budowę trasy tramwajowej.
november 1994 - Warszawa, al. Niepodległości. Przystanek ODYŃCA 02. Uruchomienie metra na Ursynów zbliżało się wielkimi krokami. Na razie jednak transport zapewniały stada ikarusów linii przyspieszonych.
9 november 2018 - Warszawa, ul. Belgradzka. Za kilka godzin linia 504 zniknie z tej ulicy. Być może powróci po zakończeniu budowy POW. W tym miejscu zostanie zastąpiona przez linię 192
15 october 1993 - Warszawa, ul. Wielicka. Dziś niewyobrażalne, ale kiedyś na Ursynów jeździło się tak - przeładowanymi ikarusami linii przyspieszonych. Tutaj na końcowych metrach objazdu alei Niepodległości trafił się 4-letni przegubowiec z Woronicza, chwilę po lekkim odświeżeniu. Gdyby jeszcze numery wymalowano centralnie pod oknami można by się oszukać, że to pierwsze dni eksploatacji.
march 1995 - Warszawa, pętla Natolin (ob. Natolin Północny). Arcydzieło blacharzy i lakierników z Woronicza. Mimo że wóz miał NG w LZNS w 1990 roku, to już po trzech latach wymagał ratowania poszycia.
8 october 2013 - Warszawa, ul. Żwirki i Wigury. Olej silnikowy w Solarisie Urbino 18 z silnikiem DAF PR228 wymienia się co 60 000 km, czyli średnio raz w roku, gdyż autobus w MZA pokonuje rocznie zwykle 70 000 km. Co taki okres trzeba też wymienić olej w skrzyni biegów. Olej w moście napędowym i zwolnicach wymienia się raz na 3 lata lub co 150 000 km. W układzie smarowania silnika jest aż 25 litrów oleju. Dla porównania - kto nie wie - w osobówce jest około 2-6 litrów oleju i zmienia się go co 10 000 - 15 000 km lub więcej w wypadku olejów long life.
february 1995 - Warszawa, Dworzec Centralny. Dzisiaj to miejsce jest przykryte stropem, a z rampy po prawej korzystają linie 109 i 160 wjeżdżające na obecną pętlę na górnym poziomie.
january 1995 - Warszawa, ul. Dereniowa. Eks-piaseczyński ikarus od kilku miesięcy już w barwach zajezdni Woronicza (zderzaki odświeżone woroniczańską żółtą farbą), ale nadal w swoim mateczniku, czyli wśród ursynowskich blokowisk. Po kolejnym remoncie dostanie numer 2066.
27 february 2004 - Warszawa, ul. Emilii Plater. W 2003 r. zadebiutowała w Warszawie technologia Common Rail. Układ taki znalazł się w silnikach Iveco Tector 6 NEFF4AE0681B Euro 3 w autobusach Urbinetto 10. Zastosowano pompę CP3 i wtryskiwacze elektromagnetyczne produkcji Bosch. Common Rail zapewnia ekonomiczną i miękką pracę silnika oraz niską emisję zanieczyszczeń. Dziś układ Common Rail spotkamy przede wszystkim w Lion`s City G z MZA.
9 june 2012 - Warszawa, ul. Dereniowa. Poranny spokój w dzień po rozpoczęciu EURO 2012. Na Imielinie ten poranek zasadniczo niczym nie różnił się od innych sobotnich poranków.
24 april 2010 - 15:08; Warszawa, aleja Komisji Edukacji Narodowej.
Pierwsze przegubowe Urbino wyjechały na ulice stolicy 13 września 2005 roku: był to efekt wygranego przez podpoznańskiego producenta przetargu na dostawę 80 autobusów przegubowych wyposażonych w klimatyzację przedziału pasażerskiego. Przetarg był niezwykle trudny. Poza dostawą nowych autobusów, umowa zobowiązała dostawcę do późniejszego utrzymywania i serwisowania pojazdów, a po 8 latach do ewentualnego odkupienia autobusów od przewoźnika. Tylko oferta Solarisa spełniła wszelkie wymogi formalne, co pozwoliło na podpisanie w czerwcu 2005 r. umowy na dostawę autobusów.
Zgodnie z umową do końca czerwca 2006 r. dostarczonych miało zostać 80 przegubowców, w pełni niskopodłogowych i klimatyzowanych. Producent wywiązał się dużo szybciej z umowy - wszystkie autobusy, poza jednym, dostarczył do końca 2005 r.
W kolejnym przetargu na 100 autobusów, ogłoszonym w 2006 r. wybrano również Solarisy Urbino 18. Nowa partia przegubowców rozpoczęła pracę w marcu 2007 r. W odróżnieniu od pojazdów dostarczonych w 2005 r. nie ma klimatyzacji pasażerskiej, jest za to wyposażona w mocniejszy silnik DAF PR228 (Euro IV) o mocy 314 KM (234 kW), współpracujący z automatyczną skrzynią biegów Voith D864.5.
17 november 2003 - Warszawa ul. Emilii Plater. Kolejne zdjęcie mojego ulubionego małego autobusu jakim jest U10. Tym razem jest to A 349 sfotografowane podczas postoju przed następnym kursem w kierunku "Os. Kabaty".